|
|
 |
opis:
Pod koniec 1995 roku przedstawiono prototyp autobusu Jelcz M181MB z silnikiem MB OM447hLa o mocy 300KM. Produkcje tego modelu rozpoczęto w 1996 roku.
Kilka miesięcy później autobus ten przeszedł modernizację nadwozia w wyniku której zastosowano całkowicie nową przednią ścianę z panoramiczną szybą i wydzielonym miejscem na świetlik, nieznacznie zmodernizowano wnętrze pojazdu oraz jego ściany boczne (analogiczne modernizacje jak w serii M121x).
W roku 1997 do oferty dołączył model jelcz M181M z silnikiem MAN D0826LUH13 o mocy 260KM.
Kolejnych modernizacji dokonano w roku 2000, na wysokości 3 drzwi pochyle poprowadzono podłogę, dzięki temu zlikwidowano stopień za tylną krawędzią drzwi. W ofercie pojawił się model M181M/2 z silnikiem MAN D2866LUH o mocy 310KM, niestety model ten nie przyjął się na rynku i został wyprodukowany tylko w jednym egzemplarzu.
W 2002 roku autobus ten otrzymał nowy przegub firmy Hubner, oraz nadkola zewnętrzne z modelu Jelcz M101I.
Ostatnia modernizacja miała miejsce w roku 2005, zastosowano przednia i tylną ścianę z modelu M101I, wprowadzono nieznaczne zmiany we wnętrzu pojazdu oraz zastosowano unowocześniony silnik OM457hLA III/3 i skrzynię biegów Voith D864.3E. Tak zmodernizowany autobus uzyskał nazwę M181MB/3.
W 2004 roku zakończono produkcje modelu M181M, jednak ostatnie egzemplarze tej wersji zostały wyprodukowane w 2000 roku.
Jelcz M181MB/3 obecnie jest eksploatowany w Krakowie, Katowicach i Płocku.
Dane techniczne [edytuj]
-
Długość: 17980 mm
-
Szerokość: 2500 mm
-
Wysokość: 3070 mm
-
Rozstaw osi: 5500 / 6600 mm
-
Masa własna: 15000 kg
-
Miejsca ogółem: 180
-
Miejsca siedzące: 44
-
-
Wysokość podłogi w drzwiach: 340 mm
-
Szerokość drzwi: 1225 mm
-
Przyklęk: Tak
-
-
-
VOITH D 863.3 (automatyczna, 3-biegowa)
-
VOITH D 864.3 (automatyczna, 4-biegowa)
-
ZF 5 HP 590 (automatyczna, 5-biegowa)
-
Układ kierowniczy: FMS 8065
-
Prędkość maksymalna zależna od typu silnika, typu skrzyni biegów oraz przełożenia mostu napędowego.
Dane techniczne:
|
|
 |
|
|
|
|
