opis:

Na początku lat 80. XX wieku na skutek kryzysu gospodarczego i braku możliwości rozwijania produkcji autobusu Jelcz PR110, zdecydowano o podjęciu współpracy z węgierskim przemysłem motoryzacyjnym. W zakładach w Jelczu uruchomiono produkcję autobusu Jelcz M11. Pojazdy te były budowane na sprowadzanych z Węgier podwoziach firmy Csepel (używanych też do produkcji autobusów Ikarus 260). Nadwozie było skróconą do 11 m wersją nadwozia PR110 opartego o licencję firmy Berliet. Istotną wadą pojazdu była wysoka na całej długości podłoga, pod którą między osiami umieszczony był silnik.

Planowano też uruchomić produkcję autobusu przegubowego, opartego o podwozie Ikarusa 280, jednak węgierski producent zaprotestował. W latach 1987-1989 wytwarzano też bliźniaczo podobny do M11 autobus Jelcz L11, przeznaczony dla PKS do obsługi linii lokalnych. Po zakończeniu produkcji M11 w 1990 roku, do oferty wprowadzono autobus Jelcz 120M, będący unowocześnioną wersją modelu PR110. Jelcz M11 był spotykany na ulicach prawie wszystkich dużych miast Polski. W fabryce w Jelczu powstało około 2600 sztuk tych autobusów.