Opis:

Jelcz M121M był pierwszym autobusem miejskim firmy Jelcz w pełni dostosowanym do potrzeb osób o ograniczonej mobilności - posiada niską podłogę w przedniej części pomiędzy pierwszymi, a drugimi drzwiami, oraz specjalne miejsce do przypięcia wózka inwalidzkiego. Podłoga znajduje się na wysokości 37 centymetrów nad jezdnią, dodatkowo podczas postoju na przystanku można ją obniżyć o kolejne 8 cm dzięki funkcji przyklęku. Tylna część autobusu jest podniesiona względem przedniej i oddzielona od niej schodkami. Jest to więc autobus niskowejściowy.

Historia

Jelcz M121M nie jest całkowicie nową konstrukcją, lecz tylko przekonstruowaną wersją autobusu Jelcz 120M, który to oparty jest na licencyjnym Jelczu-Berliecie PR100 z pierwszej połowy lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Fakt, że niektóre rozwiązania techniczne zastosowane w tym pojeździe mają już ponad 30 lat, a pierwotny autobus nie był planowany jako niskopodłogowy mają swoje odbicie w rozplanowaniu wnętrza, oraz trwałości pojazdu.

Kariera

Od momentu wprowadzenia do sprzedaży autobus cieszył się dużą popularnością wśród przewoźników. Ponad 100 egzemplarzy trafiło w latach 1995-1998 do samej tylko Warszawy. Za sprawą tego sukcesu stał fakt, że pojazd zapewniał komfort podróży niepełnosprawnym, jednocześnie pozostając relatywnie tanim w porówaniu do zachodniej konkurencji. Nie bez znaczenia był również fakt, że autobus był zbliżony konstrukcyjnie do innych obecnych już na rynku produktów Jelcza, co obniżało ewentualne koszty serwisowania i napraw.

Krytyka

Mimo, że są to autobusy w części niskopodłogowe, nie cieszą się dobrą opinią wśród pasażerów. Wnętrze sprawia wrażenie ciasnego, wsiadanie tylnymi drzwiami utrudniają wysokie schodki, z przodu zaś dużo miejsca zajmują olbrzymie nadkola w których ukryto zbiorniki paliwa. Jakość wykonania i komfort podróży nie stoją na wysokim poziomie - wiele elementów podczas jazdy trzeszczy, zaś zawieszenie ma problemy z tłumieniem nierówności.

Po kilku latach eksploatacji ujawniły się również techniczne mankamenty tej konstrukcji - lekki dach z tworzyw sztucznych wykazywał tendencję do pękania, zabezpieczenie antykorozyjne okazało się niewystarczjące. Ogólna trwałość tych autobusów jest niższa od autobusów konkurencji.